What is compression release valve thread size in S&S 107?

Energy One

wezku

New Member
Hello,

I want to change automatic compression release valves to manual ones.
I have BD Chopper 2004 with 107 S&S Sidewinder motor.

What is thread size in cylinder head for compression release valve?

I am very glad if someone can help with this, thanks.

Vesa
 
Hello,

I want to change automatic compression release valves to manual ones.
I have BD Chopper 2004 with 107 S&S Sidewinder motor.

What is thread size in cylinder head for compression release valve?

I am very glad if someone can help with this, thanks.

Vesa
I would question why you would want manual compression releases over the electronic? You are going to have to drill into the heads to install the manual.
 

john sachs

Well-Known Member
Hello,

I want to change automatic compression release valves to manual ones.
I have BD Chopper 2004 with 107 S&S Sidewinder motor.

What is thread size in cylinder head for compression release valve?

I am very glad if someone can help with this, thanks.

Vesa
The S&S electric comp. releases = 13.9 mm X 20 threads per inch. About the same as a 14 mm spark plug.
If you're going to have the heads drilled and tapped for the chain saw 10 mm manual releases, you better add some weld between the fins in the area you're going to drill and tap. If you don't, you might find most of the release in the combustion chamber.
I would absolutely stay with the S&S electric releases.
John
 

wezku

New Member
The S&S electric comp. releases = 13.9 mm X 20 threads per inch. About the same as a 14 mm spark plug.
If you're going to have the heads drilled and tapped for the chain saw 10 mm manual releases, you better add some weld between the fins in the area you're going to drill and tap. If you don't, you might find most of the release in the combustion chamber.
I would absolutely stay with the S&S electric releases.
John
Thanks John for that info! I think I will put S&S manual compression release valves to my bike. Or other brand which have right threads.

Wezku
 

TapioK

Well-Known Member
Mulla on Suomen 107 ilman puolipuristimia, jos sulla on kone vakiokunnossa, startti jaksaa pyörittää OK... 117 on jo vähän eri juttu tai jos sulla on puristuksia nostettu kuten mun toisessa pyörässä.
Ne sähköiset on muuten ihan hyvät, miksi haluat manuaalit!
 

wezku

New Member
Mulla on Suomen 107 ilman puolipuristimia, jos sulla on kone vakiokunnossa, startti jaksaa pyörittää OK... 117 on jo vähän eri juttu tai jos sulla on puristuksia nostettu kuten mun toisessa pyörässä.
Ne sähköiset on muuten ihan hyvät, miksi haluat manuaalit!
Tuntuu tosi nihkeesti pyörittävän eli ne alkuperäiset automaattiset puolipuristimet ei pelitä. Siksi ajattelin korvata ne manuaalisilla puolipuristimilla. Pyörässä on uusi akku.
 

TapioK

Well-Known Member
OK, laita sormi sen kumisen nännin päälle kannessa, kun painat starttia tunnet jos venttiili "tipahtaa alas" sen pitäisi pysyä siellä jotain sekunnin verran jos johtojen kytkentä on alkuperäinen, eli kone saa hieman apua lähteä pyörähtämään. Jos ne ei liiku, on vika tietty joko mekaaninen tai sähköinen. Voit sormella painella puristinta alas ja koettaa saada sitä virkistymään, jotkut on laittaneet ohuella injektiomeulalla crctä, tai wd40 venttiilin varteen ja sitten runkuttaneet kunnes ventiili on vetreytynyt. Vika on todennäköisesti ryytynyt venttiili. Jotkut on muuttaneet kytkentöjä niin, että venttiili on auki aina kun starttia painaa. Mulla 117 koneessa on alkuperäinen kytkentä ja se toimii ihan hyvin. Mä laitoin uudet venttiilit muutama kuukausi sitten, kun takimmaisesta jotenkin hajosi sisuskalut ( ei ollut mokomaa kukaan kai ennen nähnyt) tarkasta vielä startin johtojen tiukkuus ja startin maadoitus kiinnityspultissa jos maa olisi huono... jos akun johdot on löysällä tuo iso startti sulattaa akun navat muutamassa sekunnissa..
 
Top